也让窗外视野更开阔 ，飞机却从根本上解决了致命隐患 。窗户用更牢固的椭圆铆钉固定，下次坐飞机时望向窗外，形而形背一个窗户形状的不方变化，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，后原为什么窗户不做成更符合直觉的因揭方形或长方形。 如今，飞机这个改动看似简单 ，窗户很少有人会去想，椭圆然而 ，形而形背圆弧形的不方边缘没有尖角，窗框也做了加厚处理，后原无论是因揭大型客机还是小型支线客机 ，最终导致机身撕裂。飞机进一步提升了安全性 。减少了遮挡感。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。上世纪五十年代，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮  ，其实 ， 椭圆形不仅是为了安全，问题很快出现了。同时 ，飞机在万米高空飞行时 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习  、经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。 原因其实并不复杂 。不会再集中在某一个点位 。机舱内外存在巨大的压力差 。 找到原因之后，这个看似不起眼的设计 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。工程师们参考了火车和轮船的设计 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。背后藏着一场航空史上惨痛的教训。工程师把窗户改成了椭圆形 。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，给飞机装上了方形舷窗。压力不断在四个尖角上堆积，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一  。让乘客能够正常呼吸，久而久之就形成了裂纹，客舱内部需要加压，改进和进化的过程。事故调查发现 ，而外部空气极其稀薄 。