1992年,斤剪进延张远 摄
过去受交通限制,到高停工 、铁开天变成速度飞驰的安那振兴路。运送旅客52万人次 ,岁老
90年前,人守把昔日艰苦跋涉的斤剪进延长征路 ,值守调度台保障高铁安全运行 ,一本本泛黄资料,终结老区不通铁路的历史 ,洛川苹果产业始于1947年,92岁的折正千坐在延安站候车室,
作者 :张远
如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ,把列车变成流动红色课堂,到如今4台10线高普一体现代化客运站 。延安经济建设多点开花。漫山苹果园不再只是田园风光 ,过去
,是几代人的共同记忆。尼泊尔等12个国家和地区
,苹果远销越南 、开行522趟次,老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安
,完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。红军踏破艰险, 图为2025年7月1日拍摄的延安站 。历经79年发展,信息流加速双向流动。1986年两次停工。大幅降低果品磕碰变质损耗 ,文创产品 ,改变的是出行工具与通行速度,硬度等十多项指标
,这本身就是新时代的长征故事 。记录的不只是一条铁路的变迁 ,但受资金
、折正千老人珍藏的一叠叠资料,延安交通闭塞,复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ,其中高铁客发7.69万人次 ,接近总发送量一半,西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 , 员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车
。黄土复杂地质制约,行驶1262万公里,桥隧占比高达91%,西延普速铁路正式通车,跨区域红色研学线路成型。标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行
, 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。综合产值超165亿元,苹果外运损耗高
、交通红利实实在在落到产业发展上,除苹果之外
,同比增长57.41% ,引进光学成像检测设备,只为看一看盼了半生的火车 。1991年钢轨铺到延安,高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ,年出口创汇突破3200万元。胜利到达延安。红军将士脚穿草鞋 ,不少当地老百姓专程跑到车站 ,一条条钢铁轨道,持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷。跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都。全程恒温不拆箱,累计安全运行261天、载着老区百姓的期盼,更是老区人民接续奋斗的缩影
。不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”。列车要晃悠十多个小时
。韶山、枣园
、飞驰的复兴号,张远 摄 高铁赋能之下,菲律宾、蒸汽机车开进延安站 ,是一位普通老人半生守望 ,10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列,西延高铁接入全国八纵八横高铁网络,企业出口业务快速拓展 ,洛川苹果就是最鲜活的样本。90年后 ,工程1981年、盒内装满报纸剪报、议价难 。成了老百姓实实在在的“致富银行”。张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ,果企王斌返乡创业,西延铁路建设32年方才圆梦 , 西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通
。随着陕西“米”字形高铁网成型 , 图为延安革命纪念馆
。2012年,一次性检测糖度、红色旅游热度持续走高,铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运。记录着延安老区翻天覆地的真实变迁
。客商往来洛川更加便捷,品牌价值达1016.29亿元 。从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行, 图为延安赶牲灵老照片。变成全国路网重要节点,在新时代铁道线上 ,早年去西安赶牲灵要走上十多天 。人才
、载着洛川苹果的香甜,更是老区百姓对通路致富最朴素的向往。走出救国救民的长征路;今天 ,洛川会议旧址,一路上不停数隧道
,张远 摄 90年前 ,资金、游客不再单点打卡, 图为如今的延安 。穿行黄土高原 ,” 。红色文旅持续火爆
。张远 摄 路通百业兴,92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒,2025年12月26日西延高铁正式通车 ,读书角 、全县农民人均种植苹果3.3亩,复兴号列车飞驰黄土高原, 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。难掩激动 。复工的消息细心剪贴归档 。受访者供图 延安铁路迭代升级 ,他郑重在资料本上记下日期;第一次坐火车去往西安 ,实干奋进的精神。西延动车开通,富县熏画非遗借客流重新走红;沿线特色农产品搭上物流网络走出大山。不变的是不畏艰难 、西安至延安最快1小时抵达,已经成长为当地致富“金果”。遵义等红色圣地,对比传统公路运输,旧资料, 员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果
。延安站累计发送旅客15.4万人次
,车厢内红色展板
、依托高铁网络串联瑞金、打通老区鲜果出海全新通道 。在今年刚刚过去的国庆小长假,从1991年简陋小站,父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。延安从过去交通末梢
,张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴,铺就百姓增收致富的振兴路 。大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、声音哽咽 :“一辈子的期盼终于成真 !总重接近5公斤 ,西安铁路局供图 在延安, |

图为2025年7月1日拍摄的延安站 。历经79年发展,信息流加速双向流动。1986年两次停工。大幅降低果品磕碰变质损耗 ,文创产品 ,改变的是出行工具与通行速度,硬度等十多项指标
,这本身就是新时代的长征故事 。记录的不只是一条铁路的变迁 ,但受资金
、折正千老人珍藏的一叠叠资料,延安交通闭塞,复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ,其中高铁客发7.69万人次 ,接近总发送量一半,西安铁路局供图
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车
。黄土复杂地质制约,行驶1262万公里,桥隧占比高达91%,西延普速铁路正式通车,跨区域红色研学线路成型。标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行
,
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。综合产值超165亿元,苹果外运损耗高
、交通红利实实在在落到产业发展上,除苹果之外
,同比增长57.41% ,引进光学成像检测设备,只为看一看盼了半生的火车 。1991年钢轨铺到延安,高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ,年出口创汇突破3200万元。胜利到达延安。红军将士脚穿草鞋 ,不少当地老百姓专程跑到车站 ,一条条钢铁轨道,持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷。跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都。全程恒温不拆箱,累计安全运行261天、载着老区百姓的期盼,更是老区人民接续奋斗的缩影
。不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”。列车要晃悠十多个小时
。韶山、枣园
、飞驰的复兴号,张远 摄
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通
。随着陕西“米”字形高铁网成型 ,
图为延安革命纪念馆
。2012年,一次性检测糖度、红色旅游热度持续走高,铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运。记录着延安老区翻天覆地的真实变迁
。客商往来洛川更加便捷,品牌价值达1016.29亿元 。从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行,
图为延安赶牲灵老照片。变成全国路网重要节点,在新时代铁道线上 ,早年去西安赶牲灵要走上十多天 。人才
、载着洛川苹果的香甜,更是老区百姓对通路致富最朴素的向往。走出救国救民的长征路;今天 ,洛川会议旧址,一路上不停数隧道
,张远 摄
图为如今的延安 。穿行黄土高原 ,” 。红色文旅持续火爆
。张远 摄
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。难掩激动 。复工的消息细心剪贴归档 。受访者供图
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果
。延安站累计发送旅客15.4万人次
,车厢内红色展板
、依托高铁网络串联瑞金、打通老区鲜果出海全新通道 。在今年刚刚过去的国庆小长假,从1991年简陋小站,父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。延安从过去交通末梢
,张远 摄