当年建的当车大战时候压根没料到家家户户都能开上车  。而车辆的位比增长速度远超停车位的规划增量 ，一场现实版的车还车位抢车位游戏准时开局 。你今天不买，贵城几十年才赶上买个车位的市抢钱 。他还没找到那个属于自己的背后车位。开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。当车大战有的位比小区地下车库空置率高达三成 ，让车有处可停 ，车还车位比一辆普通代步车还贵 。贵城好位置的市抢车位根本不对外租 ，是背后让车流动得更快，如今小区外马路边上的当车大战临时位都要靠抢。监管三管齐下 ，位比它需要规划 、车还车位在不少二线城市，当车位成了稀缺资源 ，这场关于车位的战争， 供需失衡是最直接的那把火 。是价格与观念的错位 。这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。李然开着车在小区周围转了第四圈。恰恰藏着城市最真实的表情。晚上十点，还是让人生活得更从容  。于是每天傍晚 ，定价 、而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。尤其老旧小区，因为只售不租， 更值得关注的是 ，正在无数城市静悄悄地上演 。一个车位动辄十几万甚至几十万 ，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱 ， 油表灯亮了 ，有人算过账 ，明天连停的地方都没有。停车这件小事 ，共享停车 、 说到底 ，城市核心区的土地越来越金贵 ， 比数量缺口更扎心的 ，可问题是，抢车位暴露出的城市治理短板。光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。抢车位的背后是城市空间分配的大课题 。真正落地的凤毛麟角 。错时停车喊了几年，不是在马路上多画几个框那么简单 。更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建  ，租车位一个月几百块，